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2.
서명
A Rumble in the Jungle 미리보기
저자
unknown
발행처
EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
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2002
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3.
서명
Revision time Japanese carrier K Line has recently upgraded some of its key services, introduced new links and ordered a 13th 5,500TEU container ship. It is also in discussions with Yang Ming, Cosco, Hanjin and Senator Lines about forming a new alliance. 미리보기
저자
unknown
발행처
EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
원문제공시작년
2002
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4.
서명
Revolution now! Orders for large container ships may have dried up, but many believe that the trend towards ever larger ships cannot be halted. This analysis examines some of the implications of bigger ships for ports and vessel operating systems 미리보기
저자
unknown
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EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
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2002
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5.
서명
Riding out the storm. Despite recent upheavals in the West Coast of South America trades, Chile's national carrier CCNI is confident of the future. It is expanding its services and has improved its financial situation 미리보기
저자
unknown
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EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
원문제공시작년
2002
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6.
서명
Right place, right time From its founding in 1990, the Mexican nvocc and freight forwarder Grupo de Intercambio Comercial, SA de CV has become one of the country's leading exporting nvoccs to South America. The company achieved this by identifying a profi 미리보기
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unknown
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EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
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2002
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7.
서명
Rip-off artists In the ESC's regular column, secretary-general Nicolette van der Jagt deals with the highly charged issues of surcharges. Drawing on the results of a recent FTA survey on surcharges, she says that shippers feel they are being ripped off 미리보기
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unknown
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EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
원문제공시작년
2002
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8.
서명
Room to grow. As Constantza, the leading Romanian port, tries to stay ahead, modernisation projects in Russia are underway to challenge its supremacy 미리보기
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unknown
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EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
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2002
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9.
서명
Rooting out those in cahoots The European Court of First Instance has outlawed a number of conference practices, including inland haulage price fixing 미리보기
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EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
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2002
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10.
서명
Rotterdam's catharsis 미리보기
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unknown
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2002
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11.
서명
Round the houses Despite an increase in container traffic to Scandianavia last year, most ports remain feeder destinations. Gothenburg, with its direct deepsea services, is the one exception 미리보기
저자
unknown
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EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
원문제공시작년
2002
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12.
서명
Routing for Rotterdam Rotterdam remains the primary gateway into Europe for most logistics providers and oceanfreight forwarding services. But there are rumblings of discontent over alleged delays, working practices and costs, and logistics suppliers and 미리보기
저자
unknown
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EMAP BUSINESS COMMUNICATIONS
원문제공시작년
2002
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